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有軌電車搶瞭步行道嗎
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有軌電車站旁，大人帶著小孩闖紅燈。
??廣州有軌電車海珠試驗段試乘期將滿，按計劃2月中旬將進入試運營階段。就在試乘期即將結束前夕，知名規劃專傢、廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明通過微博發聲，吐槽有軌電車毫無顧忌地占用步行道，部分步行道還被阻斷未連上。
??“地鐵公司號稱綠色交通，骨子裡卻對行人的體驗如此藐視，實在是令我驚訝。”在馬向明看來，有軌電車這些細節問題的出現，反映建設業主和管理部門對步行系統的藐視。南都記者昨日探訪海珠有軌電車，發現市民步行及過街確有不便。
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??占人行道施工
??在馬向明的微博上有市民留言反映，在海珠有軌電車沿線的人行道上，有施工工人直接在人行道地磚上和水泥，給行人過往帶來不便。昨日，南都記者實地走訪海珠有軌電車發現，在廣州塔總站附近的沿江人行道上，確實堆瞭一些泥石磚塊，過往者需要繞行，不過攪拌水泥施工現場已找不到。
??在靠近琶洲會展中心區域，目前仍可見到零星占道施工現象，部分設施尚未完全清理幹凈，周圍也沒有放置提醒標識。“白天倒是無所謂，關鍵是晚上，黑燈瞎火看不清楚，很容易撞上或被絆倒。”市民張女士稱。不過也有市民對此表示理解，但希望盡快完工並恢復路面通暢。
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??斷頭路未打通
??據廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明透露，在閱江西路橫跨黃埔湧區域，早在有軌電車修建前，黃埔湧口處有條樓梯連接江邊人行道，但如今這條樓梯卻因有軌電車的修建而被封，人為形成一條斷頭路。南都記者走訪發現，這裡隻剩下一條未完工的泥沙上坡路。
??不少行人走到此處時，以為遇上瞭斷頭路，隻能折返約400米從有軌電車廣州塔東站旁的紅綠燈口位過馬路重返閱江西路。在尚未完工的琶醍站，原本通往琶醍人行道因施工而被切斷，在現場卻未能看見相關的提示。而在琶醍前的紅綠燈口位依然被封，紅綠燈尚未安裝。行人若想前往琶醍，又需往後折返數百米到紅綠燈處行至閱江西路旁的人行道再前行。
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??紅綠燈位不足
??南都記者走訪發現，有軌電車沿途通常在車站旁才設有紅綠燈位，供行人穿過有軌電車軌道通往江邊。行人想從濱江東路及閱江西路上走到江邊觀景區，隻能從幾個固定的紅綠燈口位穿過。“以前隨便走都能從大路上來到江邊，現在分分鐘要兜遠路”。經常在此散步的馮阿姨覺得有軌電車沿途過街設施不夠便民。
??另據南都記者走訪發現，以往從江邊就能直接走到廣州塔二層平臺，如今卻是需要沿著有軌電車繞行200多米，才能到達廣州塔。而最令行人以及單車族感到不便的，則是獵德大橋的行人上橋處與閱江西路的人行道之間通道被有軌電車截斷。市民若想從閱江西路上橋，需在上橋處東行約250米通過軌道紅綠燈口再折返上橋，要多走七八分鐘。
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??人行道變窄
??由於有軌電車的修建，原本寬闊的獵德大橋底隻剩下不足4米的通道，供行人及單車經過，而當中又有獵德大橋的橋墩立於路中，擋去瞭一大半的人行道，留給行人以及自行車的寬度不足2米。由於該處為閱江西路的下坡處，單車道與行人道並沒有分開，車速一快，很容易發生意外。
??南都記者還看到，有騎單車的市民甚至逆行騎到瞭機動車道上，下坡區域險象環生。而在閱江西路獵德大橋至琶醍路段，原本寬闊的江邊人行道因有軌電車軌道的鋪設而從約4米縮窄到不足2米寬。“這麼窄的人行道，看起來就不大氣。”遊客梁先生認為，有軌電車擠占人行道，影響江邊景觀。
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??單車道不見
??另據熱心街坊反映，自有軌電車建成之後，軌道旁原有一些單車道，如今變得斷斷續續，不利於市民江邊騎行。南都記者走訪發現，在廣州大橋和廣州塔之間，原本以綠化帶分隔開江邊人行道及單車道，如今因有軌電車的橫穿，部分單車道不見瞭。
??“騎著騎著就沒瞭單車道，也隻能騎到人群裡去瞭。”車友阿輝表示，本來江邊一帶就是拜客們騎車的心水地，這半年因為有軌電車的建設，大傢都有點怨言。“很多綠道因為施工被截斷，沒想到通車後還存在這樣的情況”。他希望政府能多考慮綠色出行的便利性，完善沿途的綠道。
??部門回應
??今後或增過街天橋
??對於市民反映的紅綠燈位不足問題，廣州市有軌電車公司相關人士昨日表示，海珠有軌電車試驗段全線目前共設置有17個交叉路口，其中有3個交叉路口與社會車輛混合路權，14個交叉路口為行人過街路口。每個站臺附近約20米有一個行人過街路口，部分站點附近還有兩個路口，市民若有需求可及時反饋。
??廣州市有軌電車公司相關人士還表示，該公司將考慮並研究是否增加天橋等過街設施，盡量讓市民和乘客出行更方便，目前在人行過街路口，有不少市民闖紅燈穿行，給行車安全帶來隱患。該線路具有試驗性質，因此歡迎市民提供意見，為日後其他有軌電車線路的建設積累更多有益的參考。
??對於市民及專傢反映的人行道、單車道不足乃至混行問題，廣州市有軌電車公司解釋稱，相關部門已在設計中盡量讓出通道，線路實際走向確對人行通道有一定影響，但該區域目前人流不大，今後將根據市民要求及周邊交通和環境配套需要，會考慮日後采取相應措施予以改善。至於琶洲大橋周邊人行道過窄問題，有關部門為瞭給珠江邊留更多空間，因此南側留瞭人行道，騎行者可到就近通道騎行。
??專傢建言
??濱江步行道不應被破壞
??廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明認為，有軌電車所在的濱江沿線步行設施的“連續性”被打破，步行道不連續問題必須得到處理，有軌電車建設應優化市民各方面體驗，而不僅僅是坐坐電車，但步行體驗不僅沒得到優化，相反還有所減弱，尤其是在獵德大橋底等節點區域。
??其次，濱江步行道、單車道寬度受擠壓，寬度不足問題應得到重視。有軌2胎房貸利息電車建設之後，海珠濱江區域預留空間不足，軌道與江堤之間寬窄不一，部分節點原有的人行道、單車道設施，如今隻剩下窄窄一小條。對於這一問題的解決，馬向明建議應由主管部門協調解決，不能光靠有軌電車公司一傢。
??馬向明還建議稱，自有軌電車建成並投入使用之後，原有人行過街通道被打破，隻剩下一部分紅綠燈口通道，但這些設施到底夠不夠用，是否還有待完善之處，這個問題也仍待進一步觀察與優化。
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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-02-11/09325971088140419777428.shtml
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